به نقل از «تین نیوز»

◄ فقدان شبکه مویرگی حمل و نقل؛ مانع بزرگ توسعه ترانزیت کشور

تاریخ انتشار: ۲۳ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۱۱۵۸۲

تین نیوز

چندی پیش محمد تمنایی دانشیار دانشکده مهندسی حمل و نقل دانشگاه صنعتی اصفهان در بخشی از یاداشتی که در تین نیوز منتشر شد، عنوان کرد: در جریان برخی سفرهای استانی، مشاهده می شود که بر اولویت دهی به اجرای پروژه های زیرساخت حمل و نقل استان ها، به دلیل وجود مطالبات اساسی مردم منطقه تاکید می شود.

به گزارش تین نیوز، وی افزود: قطعا بهره مندی از دسترسی به شبکه های حمل و نقل، مطالبه مردم مناطق مختلف کشور است؛ اما به نظر می رسد اصالت بخشی به مطالبات محلی در ایجاد دسترسی به شبکه، شیوه دقیقی برای اولویت دهی به پروژه های استراتژیک حمل و نقل محسوب نمی شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

او عنوان کرد: در شرایط محدودیت بودجه ای و وجود انبوهی از پروژه های زیرساختی نیمه تمام، لازم است اولویت دهی به پروژه های استراتژیک، بر مبنای نگاه همه جانبه ملی و رویکرد اصالت بخشی به اقتصاد شبکه ای صورت پذیرد و ضمن پرهیز از نگاه محلی، توسعه شبکه بر اساس بیشینه سازی منافع ملی و کمینه سازی هزینه های مستقیم و غیر مستقیم تحمیل شده به کشور، مدنظر قرار گیرد. خروجی مطالعات طراحی شبکه های حمل و نقل کشور در افق بیست ساله، می تواند مبنای تصمیم گیری قرار گیرد.

تمنایی همچنین به عنوان یک مطالبه از رئیس جمهور درخواست کرد: در اولویت دهی به پروژه های زیرساخت حمل و نقل کشور، خروجی مطالعات جامع حمل و نقل را به عنوان فصل الخطاب اعلام بفرمایید.

بیشتر بخوانید: سه مطالبه + یک پیشنهاد به رئیس جمهوری در حوزه‌ حمل‌ و نقل

به دنبال انتشار این یادداشت یکی از کاربران تین نیوز، در بخش نظرهای کاربران این پایگاه خبری نوشت: مشکل بزرگ ما در بخش توسعه شبکه حمل و نقل، فقدان شبکه حمل و نقل مویرگی است، اگر شبکه مویرگی تکامل یابد، ظرفیت بهره برداری خط آهن ما چند برابر می شود.

این کاربر گفت: کشور ما از فقدان یک شبکه مویرگی کارآمد رنج می برد، چرا که ما رگ های حمل و نقل می سازیم مثل خط آهن ها، اما مویرگ ها که وظیفه تغذیه و اکسیژن رسانی بخش های سلولی آن را به انجام می رساند، نادیده می گیریم.

این کاربر تین نیوز ادامه داد: برای مثال در بخش راه آهن، کارهای بزرگ و عظیمی انجام شده اما ایراد در جزئیات و شبکه های کوچک مثل مویرگ ها است.

وی افزود: شرکت های خصوصی می توانند این نقیصه را رفع کنند. شبکه مویرگی در اصل نقش تبدیل و مبدل شاهرگ های ترانزیتی را در مدهای مختلف به عهده دارد.

او گفت: منظور از مبدل و شبکه مویرگی، این است که مثلا خط آهن برای ارتباط با mode دریا و بندر فاقد یک اتصال است این را یک شاه لوله آب ببینیم و در آن طرف چشمه های بار، این لوله انتقال بار به یک مبدل و تبدیل گر نیاز دارد تا این بارها را جمع  و متراکم و پخش کند.

این کاربر تین نیوز تاکید کرد: همچنین ترکیه در نقاطی که انقطاع است مثل دریای خزر از کشتی رودرو استفاده می کند،  این مبدل، همان شبکه مویرگی است.

او ادامه داد: اگر در کشور شبکه مویرگی حمل و نقلی پیشرفته وجود داشت شاهرگ های ترانزیتی کشور فعال می شدند. ( مانند بصره شلمچه ،رشت انزلی، آستارا)

این کاربر خاطرنشان کرد: سیاست گذاری و تاسیس شرکت های خصوصی حمل و نقل مویرگی، موجب تحول شاهرگ های ترانزیتی کشورمان می شود و چشمه های بار و پخش بار از خون مردگی بیرون می آید.

وی گفت: اینجا دولت باید با سیاستگذاری صحیح، بستر ورود و رشد شرکت های خصوصی را فراهم نماید. شرکت های خصوصی ترکیه به دلیل چابکی بازار قطر را از ایران گرفتند، این باید درس عبرت برای ما باشد، تا شرکت های دولتی و خصولتی ما چکمه هایشان بپوشند، دنیا را آب می برد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: تین حمل و نقل بودجه رئیس جمهور تغذیه ترکیه دریای خزر کشتی قطر حمل و نقل عمومی شبکه راه آهن شبکه حمل و نقل توسعه زیرساخت ها حمل و نقل ترکیبی و کانتینری توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور شرکت های خصوصی اولویت دهی شبکه مویرگی حمل و نقل تین نیوز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۱۱۵۸۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تأثیر توسعه شبکه‌ های حمل و نقل جاده‌ ای بر رونق اقتصادی ایران

تین نیوز

توسعه شبکه های حمل و نقل جاده ای می تواند تأثیر بسیار مهمی بر رونق اقتصادی ایران داشته باشد. این توسعه می تواند به صورت مستقیم و غیرمستقیم بر اقتصاد کشور تأثیرگذار باشد.

به گزارش تین نیوز به نقل از مرکز مدیریت راه های کشور، برخی از تأثیرات مهم توسعه شبکه های حمل و نقل جاده ای بر رونق اقتصادی ایران عبارتند از:

1. افزایش ترافیک و حرکت آسان تر کالا و مسافران: با توسعه شبکه های حمل و نقل جاده ای، حرکت کالا و مسافران به صورت آسان تر و سریع تر انجام می شود که می تواند باعث افزایش تجارت و تبادلات اقتصادی شود.

2. افزایش فرصت های شغلی: توسعه شبکه های حمل و نقل جاده ای منجر به ایجاد فرصت های شغلی در صنایع مختلف مرتبط با حمل و نقل، مانند حمل و نقل، خدمات پشتیبانی، تولید قطعات خودرو و غیره می شود.

3. افزایش توسعه مناطق مختلف: با توسعه شبکه های حمل و نقل جاده ای، مناطق مختلف کشور بهبود یافته و به سرعت توسعه پیدا می کنند، که این می تواند به تعادل توسعه مناطق کمک کند.

4. کاهش هزینه ها: با بهبود شبکه های حمل و نقل جاده ای، هزینه های حمل و نقل کاهش پیدا می کند که می تواند به افزایش سودآوری کسب وکارها و کاهش هزینه های تولید منجر شود.

5. افزایش رقابت پذیری: توسعه شبکه های حمل و نقل جاده ای باعث افزایش رقابت در بازار محصولات و خدمات می شود که این می تواند به بهبود کیفیت و قیمت محصولات منجر شود.

بنابراین، توسعه شبکه های حمل و نقل جاده ای می تواند به رونق اقتصادی ایران کمک کند و به توسعه صنعت، تجارت، سرمایه گذاری، اشتغال و سودآوری کسب و کارها کمک کند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید